Nu de levering van de Grand Paris Express weer eens vertraging heeft opgelopen en de prijs van de Navigopas blijft stijgen, krijgt de RATP op dit moment geen al te beste pers. Vertragingen, overbevolking, slecht beheer: de vervoersautoriteit krijgt veel kritiek. En een van de meest geviseerde secties is de eeuwige lijn 13 en al zijn gebreken. Maar waarom wordt deze lijn beschouwd als de slechtste van Parijs?
Waarom krijgt lijn 13 zo’n slechte pers?
Elke dag maken bijna 650.000 mensen gebruik van de 25 kilometer lange route. Met de bijnaam “de lijn van de hel” heeft lijn 13 een ingewikkelde reputatie. Als het gaat om het aanwijzen van de slechtste lijnen in het netwerk, wordt deze lijn bijna automatisch genoemd, zelfs door mensen die er weinig of geen gebruik van hebben gemaakt. Wat is er dan precies mis mee?
Ten eerste, en dat is onderdeel van de legende, geeft lijn 13 (veel te) vaak de indruk overvol te zijn. Op elk moment van de dag raken de treinen op het lichtblauwe traject snel vol en zit je als sardientjes op elkaar gepakt. Het begrip spitsuur is zelfs erg vaag op de 13, omdat de files vroeg beginnen en laat eindigen. Het resultaat is hetzelfde dagelijkse spektakel dat zich voordoet in de drukste stations (Montparnasse-Bienvenüe, Saint-Lazare, enz.). Perrons zijn overvol en gebruikers moeten meerdere treinen laten passeren voordat ze kunnen instappen, ondanks de aanwezigheid van RATP-treindienstleiders.
Een ander probleem dat de situatie verergert is de slechte betrouwbaarheid van de lijn. Hoewel het niet slecht scoort in de ranglijst van lijnen met de langste wachttijden, is het gewoon de lijn met de meeste incidenten, ver voor lijn 8 op de tweede plaats. Vertragingen, incidenten met passagiers, technische problemen: er is zelden een dag zonder problemen op lijn 13, wat ook voor een vicieuze cirkel zorgt met het hoge aantal reizigers.
Tot slot zorgt al die drukte voor nog een groot probleem, vooral in de zomer: comfort. Als het reizen op elkaar niet optimaal is, maken de hoge temperaturen in de treinen de reis soms ondraaglijk. Zonder airconditioning is lijn 13, net als de lijnen 6 en 4, een van de “warmste” lijnen van het hele netwerk.
Verdient lijn 13 zijn reputatie? Hoe dan ook, er zijn een aantal maatregelen genomen om de druk op de lijn te verlichten, maar de ontwikkeling van de Grand Paris Express zou wel eens de oplossing kunnen zijn die de congestie voorgoed zal verlichten.