Nach ihrer Schließung verlassen, vom Verkehr seltsam vernachlässigt, einfach nie eröffnet – das sind die Geisterstationen des Pariser Metro-Netzes.
Stationen, die nie eröffnet wurden
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Haxo
Diese Station im 19. Arrondissement hat nie einen einzigen Fahrgast empfangen. Sie sollte den Linien 3bis und 7bis zwischen den Stationen Place des Fêtes und Portes des Lilas dienen. Schließlich wurde das Projekt für diese 1921 gebaute Station aufgegeben und Haxo wurde nie eröffnet. Es wurden nicht einmal die Zugänge zur Straße gebaut. Heute dient die Station als Garage, Teststation und Drehort für Filmszenen, die in der Pariser Metro spielen.
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Porte Molitor/Murat
Zwischen den Linien 9 und 10 sollte eine 1923 gebaute Station den Parc des Princes bedienen, indem sie die Dienstgleise der Ateliers d’Auteuil und des Murat-Gleises nutzte. Ziel war es, dort die Züge der Linie 10 durchfahren zu lassen, die Gleise der Linie 9 zu nutzen und dann wieder auf die Linie 10 zurückzukehren. Im Jahr 1932 wurde die Kapazität des Parc des Princes jedoch verdoppelt und die Station konnte die erwartete Fahrgastkapazität nicht bewältigen. Die Station Porte Molitor oder Murat wurde nie eröffnet und die beiden Gleise um den Mittelbahnsteig werden heute als Garage genutzt.
Die semi-abgelegenen Stationen
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Invalides
Während die Station der Linie 8 heute noch in Betrieb ist, wurden in Invalides zwei U-Bahnsteige aufgegeben. Einer wurde 1976 zu einem Personenbahnsteig für die Linie 13 und der andere später zu einem technischen Betriebsbahnsteig der RATP.
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Porte Maillot
Die Station Porte Maillot, die von den Fahrgästen der Linie 1 benutzt wird, ist nicht die ursprünglich gebaute Station. Als erste Metrolinie, die in Betrieb genommen wurde, wurde die Station Porte Maillot im Jahr 1900 gebaut. Die Station, die Sie benutzen, stammt jedoch aus dem Jahr 1937! Als die Linie 1 nach Neuilly verlängert wurde, wurde Porte Maillot ein Stück weiter hinten wieder aufgebaut. Die erste Station dient heute als Wartungswerkstatt.
Stationen, die nach dem Betrieb geschlossen wurden
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Porte des Lilas
Dies ist wahrscheinlich die bekannteste der aufgegebenen Stationen. Auf der Linie 3ter, deren Projekt ins Wasser gefallen ist, dient die Station Porte des Lilas heute als Kulisse für Filmaufnahmen, die in der Pariser Metro angesiedelt sind.
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Rotes Kreuz
Die Station wurde 1923 erbaut und war damals die Endstation der Linie 10 in Richtung Süden. Im Jahr 1937, als die Linie 10 ihre Richtung nach Invalides aufgab und sich mit der heutigen Linie 9 verband, wurde die Station Croix-Rouge geschlossen. Im Jahr 1983 verwandelte der Künstler Guy-Antoine Bonhomme die Station in einen Strand.
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Gambetta/Martin Nadaud
Eine weitere Endstation, die von der Landkarte gestrichen wurde. Zwischen 1905 und 1921 war Gambetta/Martin Nadaud die Endstation der Linie 3, bevor sie geschlossen wurde. Im Zuge der Erweiterung der Linie und insbesondere des Erscheinens der 3bis wurde die Station 1971 in der heutigen Station Gambetta aufgegangen.
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Saint-Martin
Zwischen 1932 und 1939 war die Station eine gemeinsame Station der Linien 8 und 9 zwischen Richelieu-Drouot und République. Sie wurde während des Krieges geschlossen, nicht wiedereröffnet und als Bahnsteig für mehrere Filmaufnahmen und Werbespots genutzt.
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Arsenal
Die Station der Linie 5 schließt wie der vorherige Eintrag im Zweiten Weltkrieg und wird 1945 nicht wiedereröffnet, da sie als zu wenig nützlich für den damaligen Verkehr des Viertels (Bastille) erachtet wird. Heute dient sie als Technikraum und in den 1960er Jahren als Kulisse für Filmaufnahmen.
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Gare du Nord
Die ehemalige Station Gare du Nord wurde zweimal verlegt und dann geschlossen! Ein erstes Mal, als die Station verlegt wurde, und ein zweites Mal, nachdem die Linie 5 verlängert wurde. Die Linie 5 endete nämlich am Gare du Nord, und die Geisterstation diente als Rangierplatz zum Wenden. Heute dient die breite, geschlossene Station als Übungsort für U-Bahn-Fahrer in der Ausbildung.
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Champ de Mars
Umgeben von drei Metrolinien rund um die Station La Motte Picquet-Grenelle wurde die Station Champ de Mars im September 1939 wegen mangelnder Fahrgäste geschlossen. Heute dient die nach dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs geschlossene Station als Lagerraum für die RATP.
