Die Öffnung des Eisenbahnmarktes in Frankreich für den Wettbewerb hat die neuen Projekte der SNCF etwas erschüttert. Die Wiedereinrichtung alter regionaler Eisenbahnlinien (wie Lyon-Bordeaux) durch externe Unternehmen veranlasste die französische Firma, die Frage nach der Wiederbelebung einer Low-Cost-Verbindung Paris-Brüssel mit niedriger Geschwindigkeit zu stellen.
Am Ende des Monats bankrott zu gehen, weil uns der Thalys Paris-Brüssel 190 Euro gekostet hat, das kennen wir. Zu einer Zeit, in der andere Eisenbahngesellschaften beginnen, sich auf dem französischen Markt zu behaupten und regionale Verbindungen wieder aufzubauen, haben die SNCF und die SNCB eine Strecke Paris-Brüssel über die Picardie eingeführt, an Bord von Zügen mit klassischer und niedriger Geschwindigkeit (man muss also die Schnelligkeit der TGVs vergessen).
Fünf Hin- und Rückfahrten pro Tag ab Dezember.
Diese Verbindung Paris-Brüssel ist nicht neu: Von den 1950er bis 1990er Jahren verkehrten bereits Züge durch die Picardie; sie wurden TEE (Trans-Europ-Express) genannt. Diese neuen Züge, so berichtet Le Soir, leihen sich belgisches Material aus. Sie werden potenziell dreimal täglich hin und her fahren und die Bahnhöfe Paris-Nord, Creil, Aulnoye-Aimeries, Mons, Bruxelles-Midi, Bruxelles-Central, Bruxelles-Nord und Schaerbeek bedienen.
Paris-Brüssel: bis zu 3 Stunden und 10 Minuten Fahrzeit, aber niedrigere Preise.
Von Paris aus werden die Züge um 8.18 Uhr, 12.28 Uhr und 18.38 Uhr abfahren. Von Brüssel-Midi aus fahren die Züge um 7.38 Uhr, 13.38 Uhr und 1.38 Uhr ab. Die Fahrzeit zwischen den beiden Hauptstädten wird zwischen 2:52 und 3:10 Stunden betragen, eine viel langsamere Alternative als der Thalys (1:21), aber sie wird auch billiger sein: Preise zwischen 10 und 59€!
Genug, um von „low cost“ zu sprechen? Angesichts der Preise des Thalys: ja, absolut!
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