Een futuristische trein voor de nieuwe lijn Parijs-Lyon-Marseille? Hij is misschien niet futuristisch, maar de TGV M van de SNCF heeft een aantal belangrijke veranderingen ondergaan op het gebied van ontwerp en functionaliteit. Deze hogesnelheidstrein zal in 2026 in gebruik worden genomen, over slechts een paar maanden. En sinds de eerste beelden zijn onthuld, vliegen de commentaren je om de oren. Nou ja, als je het zo kunt noemen…
In termen van moderniteit en praktische bruikbaarheid heeft de SNCF haar plannen voor 2026 herzien
Wat als treinreizen vanaf 2026 aangenamer zou zijn? Een paar dagen geleden onthulde de SNCF het geheel nieuwe ontwerp van haar hogesnelheidstreinen. Passagiers kunnen binnenkort genieten van een nieuwe generatie TGV’s. Maar wat verandert er precies? De eerste vernieuwing: 20% meer treinen dan de huidige treinen van de SNCF. Een andere opvallende verandering is het volledig opnieuw ontworpen interieur van deze TGV 2.0. De stoelen van de trein zijn bijvoorbeeld gemaakt van materialen die voor 90% recyclebaar zijn, zoals de SNCF graag zegt. Milieuvriendelijker dus, maar dat is niet de enige vooruitgang.
Ook de praktische kant en het comfort in de tweedeklas treinen zijn onder de loep genomen. De veranderingen? De installatie van individuele stopcontacten, een houder voor telefoons, een mini-tablet, een zakfunctie en (tromgeroffel) 5 cm meer ruimte voor de knieën van de passagiers. Passagiers die zich voorheen een beetje krap voelden, zullen niet klagen over dit laatste punt. In de 1e klas kunnen passagiers profiteren van een 5 cm bredere stoel en een bredere rugleuning.
Meer comfort in de treinen Parijs-Lyon-Marseille? Het is goed op weg!
Deze nieuwe generatie treinen is ook ontworpen om beter aangepast te zijn aan mensen met beperkte mobiliteit. “Voor het eerst houdt een hogesnelheidstrein al in de ontwerpfase rekening met de behoeften van mensen met een handicap”, aldus de SNCF. Een goede zaak dus, en we zouden willen zeggen: het werd tijd.
Er is nog een verandering aangebracht in het barrijtuig. In het hart van de TGV M ontdekken reizigers het Bistro-rijtuig, dat nu 2 verdiepingen beslaat. Een ruimte die in tweeën is gedeeld, voor twee heel verschillende functies en diensten. Terwijl de eerste verdieping van de TGV gewijd zal zijn aan eten en drinken, met 28 zitplaatsen, zal de begane grond voorzien zijn van koelkasten en een zelfbedieningswinkel. Naast volledig opnieuw ontworpen toiletten heeft de TGV M 3 gloednieuwe ruimtes, met ruimte voor in totaal 8 fietsen. Ja, de SNCF is op weg naar verandering.
TGV M: nieuwe functies die internetgebruikers verdelen
Sinds de SNCF het nieuwe ontwerp van haar TGV M heeft onthuld, is er veel commentaar op sociale netwerken. Ja, de metro en de SNCF lijken de favoriete onderwerpen van internetgebruikers te zijn. Maar wat is hun kritiek op de TGV M? “Waarom stof? Geweldig voor de hygiëne”, “Wasbare stoelen zouden geweldig zijn! Terwijl sommigen met de vinger wijzen naar de materiaalkeuze van de stoelen, zijn anderen boos over de prijzen. “Geef ons goedkopere treinen in plaats van geld uit te geven aan design”, klagen sommigen. Slechts één innovatie lijkt in de smaak te vallen: het ontwerp van een fietsruimte. Over één punt zijn veel passagiers het echter eens: er is nog steeds geen ruimte voor gezinnen in deze nieuwe generatie treinen!