Toen de verlaging van de maximumsnelheid tot 50 km/u op de ringweg rond Parijs bijna drie maanden geleden van kracht werd, heeft dat veel inkt doen vloeien, en dat zal voorlopig nog niet ophouden. De reden hiervoor is een rapport van L’Automobile Magazine, dat wijst op de ineffectiviteit van de maatregel vanuit ecologisch oogpunt, ondanks dat dit een van de belangrijkste argumenten van Anne Hidalgo was. Dus wat is het werkelijke effect van de verandering in snelheidslimieten?
Geen vermindering van vervuiling in de Parijse lucht sinds de verlaging van de snelheidslimiet
Drie maanden na de invoering van de lagere snelheidslimiet op de ringweg rond Parijs is het tijd om de balans op te maken. L’Automobile Magazine heeft de cijfers van begin december vergeleken met die van vorig jaar en is tot een eenvoudige conclusie gekomen: er is geen positieve verandering in de luchtkwaliteit sinds de invoering van de maatregel. De concentraties stikstofdioxide en fijnstof blijven op hetzelfde niveau als vorig jaar.
Het is echter niet alleen maar slecht nieuws, verre van dat, want vier van de andere vijf indicatoren vertonen een positieve trend sinds vorig jaar. Met name de geluidsoverlast is met 2,7 dB gedaald, terwijl de snelheid van het verkeer ’s nachts met 17% is afgenomen. De overgang naar een maximumsnelheid van 50 km/u heeft ook een positief effect gehad op de files, die met 4% zijn afgenomen. En last but not least is het aantal ongevallen op de ringweg met meer dan 50% gedaald (37 in 2023 en 18 in 2024).
Het valt nog te bezien of deze trend zich in 2025 zal voortzetten.