Como sabe, nuestro querido metro de París es diferente del de otras megalópolis como Nueva York, Londres o Berlín. No funciona ininterrumpidamente, sino que se detiene a partir de la 1 de la madrugada, para disgusto de algunos usuarios. Sí, no sólo los noctámbulos y los fiesteros empedernidos desean que el metro funcione día y noche. Algunas profesiones, como el personal de hospitales, repartidores, cocineros y limpiadores, tienen horarios de trabajo escalonados que no siempre les permiten coger el metro mientras están de servicio… Una idea que vuelve a suscitar debate.
¿El metro abierto toda la noche en París? Vuelve el debate
El socialista Emmanuel Grégoire ha reavivado recientemente el debate: ¿debe funcionar el metro toda la noche? No es una pregunta estúpida, ya que otras grandes ciudades de Europa y del resto del mundo hace tiempo que lo adoptaron. El candidato a la alcaldía de París está convencido de la utilidad pública de este planteamiento. Para él, «reduciría el número de desplazamientos aislados a pie y limitaría el uso de taxis o VTC caros». Pensamos en particular en los estudiantes, cuyos presupuestos son muy a menudo limitados , o en las personas que viven en los suburbios y las mujeres que prefieren adoptar un medio de transporte fiable como los VTC antes que arriesgarse a volver a pie a una determinada hora de la noche…
Sabemos que la ciudad de París puede poner en servicio ocasionalmente algunas de sus líneas más allá de la 1 de la madrugada. Ya lo hace para grandes acontecimientos como las Nuits Blanches, la Fête de la musique o la Nochevieja. El año pasado, el 21 de junio, seis líneas de metro, seis trenes de cercanías y cinco RER estuvieron en servicio toda la noche para facilitar los desplazamientos nocturnos.
Un asunto espinoso, cuyo coste se estima en 500 millones de euros…
En 2019, Valérie Pécresse ya había planteado esta cuestión, explicando que sería imposible hacer funcionar el metro de París durante toda la noche. A esa hora se realizan cientos de obras. Además, una medida así sería extremadamente cara: unos 500 millones de euros. Y habría que mantener los 226 km de vías, lo que parece imposible por el momento.
Como ves, el debate está lejos de terminar… ¿Qué opina usted?