Abandonadas tras su cierre, extrañamente abandonadas por el tráfico o simplemente nunca abiertas, éstas son las estaciones fantasma de la red de metro de París.
Estaciones que nunca abrieron
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Haxo
Esta estación del distrito 19 nunca recibió a un solo viajero. Estaba destinada a dar servicio a las líneas 3bis y 7bis entre las estaciones de Place des Fêtes y Portes des Lilas. Al final, se abandonaron los planes para esta estación, construida en 1921, y Haxo nunca abrió. Ni siquiera se construyó el acceso a la calle. Hoy en día, la estación se utiliza como garaje, estación de pruebas y plató de rodaje de escenas de películas ambientadas en el metro de París.
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Puerta Molitor/Murat
Entre las líneas 9 y 10, se construyó en 1923 una estación para dar servicio al Parque de los Príncipes, utilizando las vías de servicio de los talleres de Auteuil y la vía Murat. El objetivo era permitir que los trenes de la línea 10 pasaran, utilizaran las vías de la línea 9 y luego regresaran a la línea 10. Pero en 1932, la capacidad del Parque de los Príncipes se duplicó y la estación no pudo soportar la capacidad de pasajeros prevista. La estación de Porte Molitor o Murat nunca llegó a abrirse, y las dos vías que rodeaban su andén central se utilizan ahora como garaje.
Estaciones semiabandonadas
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Inválidos
Mientras que la estación de la línea 8 sigue en uso hoy en día, dos andenes de metro han sido abandonados en Invalides. En 1976, uno se convirtió en andén de viajeros de la línea 13, y el otro pasó a ser andén de operaciones técnicas de la RATP.
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Puerta Maillot
La estación Porte Maillot que utilizan los usuarios de la línea 1 no es la estación que se construyó originalmente. Porte Maillot fue la primera línea de metro que entró en servicio y data de 1900. Pero la que usted utiliza data de 1937. Cuando la línea 1 se prolongó hasta Neuilly, Porte Maillot se reconstruyó un poco más lejos. La primera estación se utiliza actualmente como taller de mantenimiento.
Estaciones cerradas tras la explotación
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Puerta de las Lilas
Probablemente sea la más conocida de las estaciones abandonadas. En la línea 3ter, cuyo proyecto fracasó, la estación de Porte des Lilas sirve ahora de plató para rodajes de películas en el metro de París.
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Cruz Roja
Construida en 1923, la estación era en su momento el final de la línea 10 en dirección sur. En 1937, cuando la línea 10 abandonó la dirección de los Inválidos y enlazó con la actual línea 9, la estación de Croix-Rouge cerró. En 1983, el artista Guy-Antoine Bonhomme transformó la estación en una playa.
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Gambetta/Martin Nadaud
Otra estación terminal borrada del mapa. Entre 1905 y 1921, Gambetta/Martin Nadaud fue la estación término de la línea 3, antes de cerrar. En 1971, con la ampliación de la línea, en particular con la llegada de la línea 3bis, la estación fue absorbida por la actual Gambetta.
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Saint-Martin
Entre 1932 y 1939, la estación fue compartida por las líneas 8 y 9 entre Richelieu-Drouot y République. Cerrada durante la guerra, nunca volvió a abrirse y se convirtió en un andén utilizado en varios rodajes y anuncios publicitarios.
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Arsenal
Esta estación de la línea 5, al igual que la entrada anterior, cerró durante la Segunda Guerra Mundial y no volvió a abrir en 1945, ya que se consideró poco útil para el tráfico del distrito en aquella época (Bastille). Actualmente se utiliza como sala técnica y, en los años 60, como plató de cine.
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Estación del Norte
La antigua estación Gare du Nord fue trasladada y luego cerrada dos veces. La primera vez fue cuando se trasladó la estación, y la segunda cuando se amplió la línea 5. La línea 5 terminaba en Gare du Nord, y la estación fantasma se utilizaba como punto de giro. Hoy en día, la gran estación cerrada se utiliza como zona de entrenamiento para los conductores de metro en prácticas.
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Campo de Marte
Rodeada por 3 líneas de metro alrededor de la estación de La Motte Picquet-Grenelle, la estación de Champ de Mars se cerró en septiembre de 1939 por falta de pasajeros. Hoy en día, la estación, que se cerró tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial, se utiliza como almacén de la RATP.
