Plans d’aménagement, prolongement des autoroutes dans la ville, tours géantes : la capitale a échappé à un bon nombre de projets d’urbanisme assez fous au fil de son histoire. Petit tour d’horizon des petites et grandes bizarreries qui auraient pu changer le visage de la capitale à tout jamais.
La Tour Polak
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Largement décriée à l’époque et vouée au démantèlement après sa construction, la Tour Eiffel, du haut de ses 320 mètres, a bien failli se faire chiper le titre d’édifice le plus haut de la capitale. En 1962 est envisagé un étonnant projet de construction d’une tour géante de transmission télévisuelle. D’une hauteur de 750 mètres de haut, la Tour Polak aurait permis d’émettre dans un rayon de 250 kilomètres de distance. L’arrivée des satellites de communication précipitera (quel dommage…) l’abandon de ce dessein fou.
Le plan Voisin
Plébiscité par beaucoup, Le Corbusier lui-même n’était pas à l’abri d’une fausse note. Le « plan Voisin », dont il est à l’initiative, aurait bien pu changer radicalement le visage de la ville lumière. Le projet ? Sortir de terre une vingtaine d’immenses immeubles cruciformes et de les aligner du Marais à la Butte Montmartre ! Fort heureusement pour l’harmonie de la capitale, cette idée sera abandonnée avec l’arrivée de la seconde Guerre Mondiale.
Les autoroutes prolongées dans Paris
Projet fou qui aurait fait grincer encore plus des dents aujourd’hui, le prolongement des autoroutes dans Paris a failli voir le jour. Concrètement, rocades et autoroutes allant jusqu’à 8 voies auraient pu relier les endroits clés de Paris pour fluidifier la circulation. Seulement voilà, un tel projet aurait rayé de la carte des milliers d’habitations à Paris, forçant le Conseil municipal à poser son véto.
L’aérodrome gratte-ciel
Sans doute le projet le plus farfelu de cette sélection, l’idée d’une tour géante de plus de 2 000 mètres de haut et 240 mètres de diamètre, en plein cœur de Paris. Non, il ne s’agit pas d’un décor de science-fiction mais bien du rêve de Lossier et Faure-Dujarric en 1934. La « Tour qui défend la Ville », avec ses trois plateformes armées aurait été utilisée pour défendre la ville et jouer le rôle de base pour les avions militaires. Une tour 7 fois plus grande que la Tour Eiffel, dont la construction sera finalement écartée assez vite.
La rampe d’accès au 2e étage de la Tour Eiffel
À première vue sans intérêt, le projet de construction d’immenses rampes autour de la Tour Eiffel a pourtant suscité une large attention en 1936. L’idée ? Bâtir deux rampes hélicoïdales monumentales de part et d’autre du monument pour en permettre la visite en voiture et l’accès direct au restaurant du 2e étage. On imagine que l’argument des dégâts potentiels en cas d’accident ont participé à l’abandon du projet dans la foulée.