Um comboio futurista para a nova linha Paris-Lyon-Marseille? Pode não ser futurista, mas o TGV M da SNCF sofreu algumas alterações significativas em termos de design e funcionalidade. Este comboio de alta velocidade entrará em serviço em 2026, daqui a alguns meses. E desde que as primeiras imagens foram reveladas, os comentários não param de surgir. Bem, se é que se pode chamar-lhe isso…
Em termos de modernidade e praticidade, a SNCF reviu os seus planos para 2026
E se as viagens de comboio fossem mais agradáveis a partir de 2026? Há alguns dias, a SNCF apresentou o novo design dos seus comboios de alta velocidade. Em breve, os passageiros poderão desfrutar de uma nova geração de TGVs. Mas o que é que muda exatamente? A primeira inovação: 20% mais comboios do que os actuais comboios da SNCF. Outra mudança notável é o interior completamente redesenhado deste TGV 2.0. Por exemplo, os assentos do comboio foram fabricados com materiais 90% recicláveis, como a SNCF gosta de dizer. Mais eco-responsável, portanto, mas os progressos não se ficam por aqui.
A praticidade e o conforto também foram revistos no interior dos comboios de segunda classe. As alterações? A instalação de tomadas individuais, um suporte para telefones, um mini-tablet, uma função de bolso e (rufem os tambores) mais 5 cm de espaço para os joelhos dos passageiros. Os passageiros que antes se sentiam um pouco apertados não se vão queixar deste último ponto. Na 1ª classe, os passageiros poderão usufruir de um assento 5 cm mais largo e de uma reclinação mais ampla.
Mais conforto nos comboios Paris-Lyon-Marseille? Está a caminho!
Esta nova geração de comboios foi igualmente concebida para se adaptar melhor às pessoas com mobilidade reduzida. “Pela primeira vez, um comboio de alta velocidade tem em conta as necessidades das pessoas com deficiência desde a fase de conceção”, afirma a SNCF. É bom, portanto, e gostaríamos de dizer que já não era sem tempo.
A carruagem-bar foi objeto de outra alteração. No coração do TGV M, os passageiros descobrirão a carruagem Bistro, que passa a ocupar 2 pisos. Um espaço dividido em dois, para duas funções e serviços bem distintos. Enquanto o primeiro andar do TGV será dedicado aos comes e bebes, com 28 lugares, o rés do chão terá frigoríficos e uma mercearia self-service. Para além de casas de banho completamente redesenhadas, o TGV M possui 3 áreas totalmente novas, com espaço para um total de 8 bicicletas. Sim, a SNCF está a caminho da mudança.
TGV M: novidades que dividem os utilizadores da Internet
Desde que a SNCF apresentou o novo design do seu TGV M, os comentários multiplicam-se nas redes sociais. Sim, o metro e a SNCF parecem ser os temas preferidos dos internautas. Mas o que é que eles criticam no TGV M? “Porquê tecido? Ótimo para a higiene”, “Assentos laváveis seriam óptimos! Enquanto alguns apontam o dedo à escolha dos materiais dos assentos, outros estão revoltados com os preços. “Em vez de gastarem dinheiro em design, ofereçam-nos comboios mais baratos”, queixam-se alguns. Só uma inovação parece ter-lhes agradado: a conceção de um espaço para bicicletas. No entanto, muitos passageiros concordam num ponto: continua a não haver espaço para as famílias nestes comboios de nova geração!