Die Senkung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit auf der Ringautobahn auf 50 km/h, die vor fast drei Monaten in Kraft getreten ist, hat für viel Gesprächsstoff gesorgt, und es ist nicht abzusehen, dass sie bald wieder aufhören wird. Der Grund dafür ist ein Bericht des Automobile Magazine, der die ökologische Ineffizienz der Maßnahme aufzeigt, obwohl sie eines der Hauptargumente von Anne Hidalgo ist. Welche Auswirkungen hatte die Änderung der Geschwindigkeitsbegrenzung tatsächlich?
Kein Rückgang der Luftverschmutzung am Pariser Himmel seit der Herabsetzung der Höchstgeschwindigkeit
Drei Monate nach Inkrafttreten der niedrigeren Geschwindigkeitsbegrenzung auf der Pariser Ringautobahn ist es an der Zeit, Bilanz zu ziehen. Anhand der Zahlen von Anfang Dezember und dem Vergleich mit denen des Vorjahres kam das L’Automobile Magazine zu einer einfachen Feststellung: Die Luftqualität hat sich seit der Einführung der Maßnahme nicht positiv entwickelt. Die Konzentrationen von Stickstoffdioxid und Feinstaub bleiben im Vergleich zum Vorjahr nämlich auf dem gleichen Niveau.
Es ist jedoch bei weitem nicht alles schlecht, denn vier der fünf anderen Indikatoren haben sich seit dem letzten Jahr positiv entwickelt. Insbesondere die Lärmbelastung ist um 2,7 dB gesunken, während die Fahrgeschwindigkeit nachts um 17 % gesenkt wurde. Mit der Einführung von maximal 50 km/h gab es auch einen positiven Effekt auf die Staus, die um 4 % zurückgingen. Last but not least wurde ein Rückgang der Unfälle um mehr als 50 % (37 im Jahr 2023 und 18 im Jahr 2024) auf der Schleife beobachtet.
Es bleibt abzuwarten, ob sich dieser Trend auch 2025 fortsetzen wird.